On a augmenté la dynamique de conduite de la toute nouvelle Shelby GT500 2013 qui s’harmonise désormais à tous les nouveaux éléments de la voiture.
Sont incroyable comportement routier, les réglages du dispositif AdvanceTrac ainsi que les degrés d’assistance de la direction à commande réglable ont été modifiés pour une raison de convenir aux éléments actualisés.
Les réglages uniques de la GT500
Le système antipatinage et du contrôle électronique
de stabilité déjà offerts auparavant permettent aux conducteurs d’obtenir une performance maximale, que ce soit sur la route ou sur piste.
Ces deux systèmes peuvent être entièrement désactivés lors de l’utilisation contrôlée en piste, moment où les habiletés de conduite du conducteur sont sollicitées au maximum, ou entièrement activés pour une sécurité maximale en conduite normale ou dans des conditions d’adhérence qui sont loin d’être idéales.
Le mode sport intermédiaire de la Shelby GT500 2013 permet au conducteur de repousser les limites de sa voiture sur la piste, sans complètement désactiver les systèmes de sécurité, ce qui offre une conduite plus dynamique avant que le système antipatinage et le contrôle électronique de stabilité interviennent.
« Avec cette bolide, nous avons adopté une approche tout à fait différente afin que les pilotes puissent choisir leurs réglages, plutôt que de laisser un ordinateur les choisir pour à leur place, ajoute Jamal Hameedi. Presque tous les systèmes avec lesquels le conducteur interagit peuvent être adaptés à sa situation, y compris la suspension Bilstein, la commande de passage, le dispositif AdvanceTrac et les degrés d’assistance de la direction. »
La Shelby GT500 2013 offre deux nouveaux ensembles de jantes en aluminium forgé, y compris une jante unique pour les voitures commandées avec les ensembles offerts en option. Les jantes avant de 19 po et les jantes arrière de 20 po sont munies de pneus Goodyear Eagle F1 SuperCar G : 2 pneus sur toutes les configurations de véhicule.
Un cran plus haut
Il arrive que les conducteurs de Ford Shelby GT500 veuillent profiter de leur voiture dans les rues. À d’autres moments, ils veulent se laisser aller sur une piste. Un nouvel ensemble offert en option avec le modèle 2013 leur donne le choix.
Il suffit d’appuyer sur un bouton du tableau de bord pour accéder à la fonction d’ajustement de l’amortissement offerte avec l’ensemble hautes performances. Le mode normal offre une conduite plus confortable sur les irrégularités de la chaussée. Le mode sport est axé sur la performance et permet d’obtenir un meilleur délai de réponse sur la piste et de réduire le roulis dans les virages et le tangage lors du freinage. L’ensemble hautes performances comprend également le différentiel Torsen à glissement limité.
« Les amortisseurs réglables nous ont permis de concevoir notre voiture sur la piste sans faire de compromis, souligne Kerry Baldori, ingénieur en chef, Véhicules haute performance mondiaux SVT de Ford. Dans le passé, nous devions ajuster la voiture en tenant compte de la conduite routière. Désormais, nous pouvons aller aussi loin que nous le désirons en procédant aux réglages pour les pistes, tout en offrant au client une conduite confortable sur la route. »
La Ford Shelby GT500 2013 sera construite à l’usine AutoAlliance International de Flat Rock, dans le Michigan.
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