Voici le Le Face-à-face de Ford F-150: Comparaison de camions.
http://www.fordclassic.ca/f150compare/fr/ Dites-nous comment vous utilisez votre camion et nous vous prouverons que le F-150 est plus éco-énergétique et a une meilleure capacité de remorquage et de charge utile que ses concurrents. Commencez maintenant.
…Cela dit, il était difficile de trouver des défauts dans la conception ou la fabrication de n’importe quel camion de l’année 2012 – F150. Plusieurs juges ont laissé entendre que, s’ils recherchaient un camion, leur choix se porterait haut la main sur le F-150 à cabine 6 places avec moteur EcoBoost.
On accorderait probablement la préférence au Ford F-150 XLT 2012, plus utilitaire, ou même à une version du genre FX2 ou FX4 en raison de son rapport qualité-prix plutôt qu’à l’édition Platinum. En plus de ses 10 versions de camionnettes, Ford offre quatre choix de moteurs : trois d’entre eux représentent des options traditionnelles et sûres, alors que l’EcoBoost marque une vraie avancée sur le plan des performances.
Les deux boîtes de vitesses proposées dans le camion de l’année 2012 sont automatiques et à six vitesses, celle des versions haut de gamme permettant de passer au mode manuel grâce au sélecteur bifonction SelectShift. Nous sommes tous d’accord pour dire que les F-150 sont des camions construits pour le travail et montrent vraiment de quoi ils sont capables quand ils sont mis à l’épreuve. Ford offrant une énorme variété de configurations et de styles, ses camionnettes s’adaptent pratiquement à toutes les exigences.
C’est la combinaison des perfectionnements en matière de design, de l’excellence de la conception technique, de l’efficacité, de la sécurité, du rapport qualité-prix et de l’aptitude à exécuter le travail auquel on le destine qui a valu au Ford F-150 de remporter le titre de camion de l’année 2012 du magazine Motor Trend.
Et ici nous vous présentons la séries:
Gagnant du camion de l’année par Motor Trend partie 1
Le F-150 camion de l’année: partie 2
F-150: Camion de l’année: partie 3
Gagnant du Camion de l’année partie 4
Camion de l’année selon Motor Trend partie 5
L’avant dernière partie de cette suite: Camion de l’année 2012 partie 6 selon Motor Trend
/ informations utiles pour un concessionnaire de québec. Article tiré du numéro de février 2012 de Motor Trend® et reproduit avec autorisation http://www.motortrend.com. © 2012, Source Interlink Media. Tous droits réservés.
… Dans la Ford F-150 étant le gagnant du Camion de l’année 2012 par Motor Trend, on trouve des compartiments de rangement partout dans l’habitacle, de même que d’autres additions bien pensées comme des prises de courant supplémentaires et des portes à grand angle d’ouverture. Nous sommes encore réservés relativement au système Sync de Ford, mais il semble être en train d’évoluer vers quelque chose de plus simple à utiliser que la première mouture.
Le nouveau tableau de bord du camion de l’année 2012, comprend un écran de 4,2 po qui fournit continuellement au conducteur des données sur sa consommation de carburant, le remorquage et la conduite hors route.
Les sièges avant des camionnettes F-150 Platinum et Ford F-150 XLT offrent de l’espace pour deux ou trois occupants; tous les juges, qui mesurent de 1,68 m à 1,90 m (5,6 pi 6 à 6,3 pi), ont pu s’y installer confortablement et jouir d’une bonne visibilité. La banquette arrière peut accueillir trois personnes, et dans la version à cabine six places, les assises des sièges peuvent être relevées afin de libérer un espace de rangement considérable.
Il est relativement facile d’entrer dans le camion et d’en sortir, même s’il faut mettre le pied sur le marchepied ou se tenir solidement après le volant ou la poignée du côté passager. Voilà justement l’un des quelques aspects ergonomiques auxquels nous trouvons à redire pour les deux versions de camions. La version Platinum comprend des marchepieds à commande électrique qui se déploient automatiquement quand on ouvre la porte.
Presque tous les juges du concours du camion de l’année 2012, se sont plaints d’ecchymoses au tibia, étant donné que le marchepied se déploie au moment précis où l’on monte dans le camion. Bien sûr, il est possible de mettre les marchepieds hors fonction, mais dans ce cas pourquoi les avoir si c’est pour les garder repliés sous la carrosserie?
Une conclusion intéressant dans le dernier article, la partie 7 du concours de Motor Trend, le Camion de l’année 2012.
Et ici nous vous présentons la séries:
Gagnant du camion de l’année 2012 par Motor Trend partie 1
La deuxième partie de cette suite: Le camion de l’année 2012: partie 2
F-150: Camion de l’année 2012: partie 3
Gagnant du Camion de l’année 2012 partie 4
Camion de l’année selon Motor Trend partie 5
Conclusion: Camion de l’année / informations utiles pour un concessionnaire de québec. Article tiré du numéro de février 2012 de Motor Trend® et reproduit avec autorisation http://www.motortrend.com. © 2012, Source Interlink Media. Tous droits réservés.
… Ford affirme qu’il y a près de 650 000 manières différentes d’équiper un le camion de l’année 2012 F-150, quand on considère les choix de moteurs, de cabines, de plateaux, d’empattements et toutes les autres options, en excluant les teintes de peinture. La morale de cette histoire est que, si vous recherchez un camion et n’arrivez pas à créer un F-150 qui vous convient, vous feriez peut-être mieux d’acheter votre propre train de marchandises.
Nos juges du camion de l’année 2012 ont trouvé que le XLT représentait une solution honnête en fait de camion, Kiino le qualifiant de « simple et fonctionnel ». Jurnecka dit de lui qu’il est « abordable lorsque son PDSC est réduit ». Le XLT équipé d’un V8 se vend 38 745 $, ce qui est considéré comme raisonnable pour un camion de travail et constitue même une véritable aubaine par comparaison avec les 50 115 $ demandés pour la version Platinum avec moteur EcoBoost.
Ford raconte que des clients propriétaires d’un véhicule de luxe d’une autre marque lui disent que l’habitacle du F-150 est plus beau que celui de la berline sport qu’ils ont apportée en échange. Bien que nous pensions que ce soit quelque peu exagéré, nous admettons que le Platinum est certainement plus beau qu’un camion ordinaire, mais nous préférons quelque chose de plus utilitaire.
Les cabines double et six places offrent de l’espace en abondance à l’avant et à l’arrière. Les sièges avant de l’édition Platinum sont séparés par une console centrale dans laquelle il est possible de mettre des dossiers, un grand sac-repas ou même un animal de taille moyenne. Le levier sélecteur est monté sur la console, ce que quelques juges ont trouvé peu typique d’un camion. D’autres, plus habitués à conduire une voiture, ont apprécié son côté sportif et familier.
Le Ford F-150 XLT conserve le levier sélecteur traditionnel, monté sur la colonne de direction, avec une banquette à l’avant et un dossier central rabattable doté de porte-gobelets. Il est clair que le service marketing de Ford a raté une occasion en or de créer un autre acronyme pour désigner cette caractéristique.
Nous l’appellerions le porte-accessoires et repas central actif sur demande ou PARCAD. Hé, Ford, on vous le fournit gratuitement dans ce camion de l’année 2012, merci.
Ici vous pouvez suivre la séries:
/ informations utiles pour un concessionnaire de québec. Article tiré du numéro de février 2012 de Motor Trend® et reproduit avec autorisation http://www.motortrend.com. © 2012, Source Interlink Media. Tous droits réservés.
Les juges du camion de l’année 2012, ont été unanimement impressionnés par l’ardeur au travail dont le F-150 a fait preuve, indépendamment de son groupe motopropulseur. Qu’il s’agisse de remorquer ou de transporter une charge, ils se sont entendus pour dire que les deux camions devenaient simplement meilleurs quand ils travaillaient plus fort.
Comme l’écrit Jurnecka, « Il roule encore mieux à 130 km/h (80 mi/h) quand il est chargé que lorsqu’il ne l’est pas. Il exécute son dur travail comme si de rien n’était ». « Même s’il était agréable à conduire quand il n’était pas chargé, il l’était encore plus quand il était chargé », renchérit Harwood.
Même dans les essais sur la maniabilité, le F-150 étant le camion de l’année 2012, a plus d’aplomb et est mieux équilibré lorsqu’il transporte une charge dans son plateau. Certains camions donnent l’impression que leur charge va les faire décoller et capoter, par contre, lorsqu’il aborde les virages à haute vitesse, le F-150 se sert toujours de ses deux pneus arrière pour se cramponner. Nous ne nous faisons pas d’idées sur la façon dont les travailleurs utilisent ces camions, car personne ne s’en procure un pour le conduire comme une voiture sport.
Cependant, nos évaluations des performances du camion de l’année 2012 nous indiquent clairement de quelle façon celui-ci se comporterait dans des situations d’urgence. Ainsi, nous n’aurions aucune crainte à le voir, même chargé, changer soudainement de voie.
Suivez la séries ici:
La première partie de cette suite : Gagnant du camion de l’année 2012 par Motor Trend partie 1
Voici Le camion de l’année 2012: partie 2
et Camion de l’année 2012: partie 3 F-150
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Tous ceux qui en ont fait l’essai du camion de l’année 2012, le F-150, ont dit à peu près la même chose, et il y a de bonnes raisons pour cela. L’EcoBoost produit un couple plus élevé que le gros moteur de 6,2 L, jusqu’à environ 5 000 tr/min et que la version de 5,0 L, sur toute la plage jusqu’à 6 000 tr/min. Dans les essais de charge, de remorquage et de montée sur pente, plusieurs juges ont noté combien le moteur de 5,0 L travaillait fort.
« La puissance semblait venir du côté opposé de celui qu’on veut dans un camion » et « il fallait appuyer à fond sur l’accélérateur pendant que la boîte de vitesses s’évertuait à trouver le bon rapport » figuraient parmi les commentaires les plus fréquents.
Toutefois, pour être justes, ceux qui ont essayé d’abord le moteur de 5,0 L ont apprécié davantage ce dernier, du moins jusqu’à ce qu’ils conduisent le camion de l’année 2012 équipé de l’EcoBoost. « J’ai déplacé une demi-tonne avec facilité, pour un niveau de bruit et de vibrations étonnamment faible », a noté Lieberman dans son carnet, ajoutant que le V8 émettait un son ressemblant à un doux ronronnement.
Quant à Kiino, il a aimé entendre la musique évoquant celle des moteurs des voitures sport les plus puissantes et s’est même demandé s’il ne s’agissait pas là du « maître des camions 2012». Le V8 demeure sans aucun doute un très bon moteur, mais il est maintenant dépassé par un super-moteur. C’est souvent ce qui arrive avec le progrès : c’est seulement après avoir essayé un produit plus perfectionné que les gens se rendent compte que c’est ce qu’ils ont toujours désiré.
Pour l’EcoBoost, il semble que Ford ait axé ses efforts de marketing sur l’économie de carburant. Au cours de nos essais, ce moteur a fourni des chiffres de consommation presque égaux à ceux du V8 de 5,0 L. La plupart des consommateurs vont regarder ces chiffres et en déduire qu’il n’y a pas vraiment d’avantage à acheter le camion équipé du V6 biturbo, qui est légèrement plus coûteux, si ce dernier n’offre qu’une amélioration négligeable dans le rendement énergétique.
Si les performances de ces deux moteurs étaient équivalentes, nous penserions de même, mais, sur ce plan, le plus petit des deux se rapproche davantage du V8 de 6,2 L. Si Ford faisait en sorte que l’EcoBoost ronronne comme un V8, tout le monde serait content.
C’était la partie 3, une suite de la série de l’article de Motor Trend Francophone, Camion de l’année 2012: Gagnant: Ford F-150.
Voici Le camion de l’année 2012: partie 2
et ici la première partie de cette suite : Gagnant du camion de l’année 2012 par Motor Trend
Gagnant du Camion de l’année partie 4
Camion de l’année selon Motor Trend partie 5
L’avant dernière partie de cette suite: Camion de l’année 2012 partie 6 selon Motor Trend
La Conclusion du Camion de l’année.
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Pour le test du camion de l’année 2012, nous ne disposions pas des nouveaux moteurs de l’année, soit un V6 de 3,7 L développant 302 ch, le modèle de base de Ford, et le plus puissant, celui qui propulse le Raptor, un V8 de 6,2 L développant 411 ch, qui équipe maintenant les versions Lariat, Platinum et Harley Davidson. Cette année, nous avons soumis ces quatre moteurs à tous les essais possibles, par exemple en attachant chacun d’entre eux à un dynamomètre, de sorte que nous savons maintenant vraiment à quoi nous en tenir en ce qui concerne les niveaux de puissance et les autres capacités de la gamme tout entière.
L’EcoBoost se détache décidément du groupe. La décision que Ford a pris de mettre un V6 biturbo à injection directe à essence sous le capot d’un camion pleine grandeur est carrément révolutionnaire. Ce qui est plus impressionnant encore, c’est qu’un moteur qui semble mieux convenir à une voiture sport donne en fait un meilleur rendement que n’importe quelle version à huit pistons existant sur le marché. Il l’emporte haut la main pour ce qui est de l’excellence en matière de conception technique, l’un des principaux critères servant à évaluer les candidats pour le titre de camion de l’année 2012. Le rédacteur en chef de Truck Trend, Allyson Harwood, a fait le commentaire suivant : « Sur la route, l’EcoBoost fait paraître le moteur de 5,0 L comme issu d’une technologie désuète. Le V6 biturbo est incroyablement rapide et impétueux, il a de la puissance à revendre dans toute la plage de régimes, et je n’ai pas senti de décalage notable. »
Nous allons poursuivre avec l’article du camion de l’année 2012 ici, alors rester au courant et osez comparer.
Gagnant du camion de l’année par Motor Trend partie 1
F-150: Camion de l’année: partie 3
Gagnant du Camion de l’année partie 4
Camion de l’année selon Motor Trend partie 5
L’avant dernière partie de cette suite: Camion de l’année 2012 partie 6 selon Motor Trend
Camion de l’année: Conclusion / informations utiles pour un concessionnaire de québec. Article tiré du numéro de février 2012 de Motor Trend® et reproduit avec autorisation http://www.motortrend.com. © 2012, Source Interlink Media. Tous droits réservés.
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| F-150 camion de l’année : torture |
Le Ford F-150 Camion de l’année 2012 sera soumis aux pires tests. Avec un moteur EcoBoost choisi au hasard, Il y aura un test de résistance, de fatigue, de choc thermique et encore plus. Dans le laboratoire, les experts de Ford torturent ce moteur EcoBoost encore et encore et encore pour voir jusqu’où vont ses limites…s’il en a.
Joignez-vous à Mike Rowe alors que l’on met à l’épreuve le nouveau moteur EcoBoost avec une série de tests afin de prouver la durabilité de ce remarquable moteur de Ford F-150 le Camion de l’année 2012.
Voici la résistance de puissance dynamique du Ford F-150, Camion de l’année 2012, avec un dynamomètre contre un moteur de 260 000 km:
Dès son début en 1949, Motor Trend est parmi les sources les plus fiables des nouvelles sur l’automobile, des études de véhicules et de ses essais routiers complets. Les constructeurs automobiles visent ses prix annuels, considérés par la presse ordinaire et par beaucoup de consommateurs comme la distinction la plus importante octroyée au sein de l’industrie automobile nord-américaine. La Ford F-150 2012.
Ainsi, lors de l’annonce du gagnant « Camion de l’année » 2012 de Motor Trend, on comprend facilement notre enthousiasme!
Voici quelques-uns des résultats de l’essai routier du nouveau F-150 2012 effectué par Motor Trend :
* L’équipe a effectué des tests poussés des quatre moteurs et a déclaré que le moteur EcoBoost représentait l’« excellence en ingénierie » et qu’il est meilleur que tous les moteurs à huit pistons dans la gamme de pratiquement tous les constructeurs
* Pour ce qui est du remorquage et du transport, l’équipe a convenu que chaque F-150 testé s’est simplement amélioré face aux tâches de plus en plus ardues. Même dans les essais de tenue de route, le F-150 offre une sensation plus accrochée et mieux équilibrée lorsque le plateau contient une charge utile.
Et ce ne sont là que quelques extraits sur le rendement des moteurs. Le confort, la commodité et les caractéristiques de design du F-150 ont également mérité des éloges.
Qu’est ce qui rend Votre ford f150 gagnante? Articles précis ici: Le Camion Ford F-150 2012.
Dès son début en 1949, Motor Trend est parmi les sources les plus fiables des nouvelles sur l’automobile, des études de véhicules et de ses essais routiers complets. Les constructeurs automobiles visent ses prix annuels, considérés par la presse ordinaire et par beaucoup de consommateurs comme la distinction la plus importante octroyée au sein de l’industrie automobile nord-américaine. La Ford F-150 2012.
Ainsi, lors de l’annonce du gagnant « Camion de l’année » 2012 de Motor Trend, on comprend facilement notre enthousiasme!
Voici quelques-uns des résultats de l’essai routier du nouveau F-150 2012 effectué par Motor Trend :
* L’équipe a effectué des tests poussés des quatre moteurs et a déclaré que le moteur EcoBoost représentait l’« excellence en ingénierie » et qu’il est meilleur que tous les moteurs à huit pistons dans la gamme de pratiquement tous les constructeurs
* Pour ce qui est du remorquage et du transport, l’équipe a convenu que chaque F-150 testé s’est simplement amélioré face aux tâches de plus en plus ardues. Même dans les essais de tenue de route, le F-150 offre une sensation plus accrochée et mieux équilibrée lorsque le plateau contient une charge utile.
Et ce ne sont là que quelques extraits sur le rendement des moteurs. Le confort, la commodité et les caractéristiques de design du F-150 ont également mérité des éloges.
Qu’est ce qui rend Votre ford f150 gagnante? Articles précis ici: Le Camion Ford F-150 2012.
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