Pour cette culture journée à Montréal, et dans un monde en constante évolution, il est normal d’être surpris lors d’occasions. C’est ce qui s’est passé lors de la dernière épreuve de la nouvelle Ford Escape 2013 à Montréal. Rappelez-vous qu’il était carré. Maintenant, nous pouvons parler de style et de sophistication.
Avantages de l’essai routier Ford Escape 2013 à Montréal
– Qualité de finition
Test Drive 2013 Ford Escape Sièges confort de Montréal
– Excellente vision
– Bon comportement de conduite
– Intérieur spacieux
– Boîte Bonne taille
Contre de l’essai routier Ford Escape 2013 à Montréal
– Moteur Ecoboost de 1,6 litres (et 2,5 litres) sans force
– Commandes au volant un peu difficile à gérer
Perfectible Insonorisation –
Ligne d’impression
Test Drive 2013: Ford Escape Montréal Essai Routier
Tout d’abord, il faut bien admettre que je n’étais pas un grand fan de l’Escape dernière génération. Je pensais que c’était une voiture qui manquait un petit quelque chose. Maintenant, l’Escape 2013 a tout changé et vous comprendrez pourquoi je pense que l’expérience soit un succès. Tout d’abord, son style est beaucoup plus à jour.
Lignes aérodynamiques donner un style contemporain, reflétant de nouveaux produits Ford ailleurs. A l’intérieur, le spectacle continue avec un tableau de bord magnifique, qui aurait pu être encore un peu plus luxueux. J’ai trouvé en effet que certaines commandes étaient pas cher, tandis que le reste des matériaux utilisés sont de haute qualité.
Par contre un grand appartement pour des commandes montées sur le volant, car il est tellement en forme qu’il devient difficile de gérer certaines fonctions. Confortablement installé dans l’Escape 2013, on remarque immédiatement le pare-brise offre une visibilité énorme superbe. Je dois dire que j’ai rarement vu une telle configuration dans un VUS.
Quant de regarder spacieux, l’Escape 2013 ne fait pas exception. Les sièges avant offrent beaucoup d’espace, garde au toit très bon et va de même pour les passagers arrière. Même le volume de la boîte est très respectable, qui n’est pas toujours le cas dans les petits VUS.
Sur la route, maintenant que Ford fait des affaires très bien. Quel que soit le début de l’essai, j’ai remarqué insonorisation un peu plus lui aurait permis de rejoindre les rangs du véhicule plus sourd, je suis toujours fait rapidement et grognement qui accompagne bien 4 cylindres me dérange moins. Parlant motorisation, 2013 marque un changement important pour l’Escape avec la disparition complète du moteur V6. Ainsi, trois choix de moteurs, les quatre cylindres sont maintenant disponibles.
Ford Escape Escape Alors Montréal base reçoit un 4 cylindres à aspiration naturelle de 2,5 litres (168 ch), les versions les plus luxueuses offrent le turbo EcoBoost de 1,6 litre (178 ch) ou 2 0 litres (240 ch). Comme vous pouvez le voir, ce n’est pas le choix qui manque, et malgré la disparition de la V6, il est encore possible de piloter la performance, peut remorquer jusqu’à 3500 livres.
2013 Ford Escape Montréal DE outre depuis rimes petits moteurs avec une meilleure économie de carburant, il n’y aura personne pour se plaindre par jours. Quant à la version testée, soit SE AWD avec moteur de 1,6 litre, vous ne serez pas surpris d’apprendre que les performances sont un peu serré.
2013 Ford Escape Essai Routier
Naturellement à Montréal, il n’aura pas d’impact trop si votre utilisation est essentiellement urbaine. Par contre, sur la route avec la famille et les bandes, les dépassements seront intrinsèquement plus dangereux. C’est à ce moment que la tentation d’aller sur le seuil de 30.000 dollars serait intéressant d’avoir le moteur Ecoboost grande 2-litre.
En ce qui concerne la conduite elle-même, le nouvel Escape est lunes de l’ancienne version. En effet, il parle d’un véhicule beaucoup plus dynamique, plus comme des segments multiples-comme un VUS traditionnel. En termes clairs, était plus comme conduire une voiture qu’un camion.
En conclusion, il ne fait aucun doute que l’Escape 2013, on entend une amélioration. Également disponible en différentes versions, le prix de base de 22.254 $ pour la version à traction va attirer les acheteurs avec un petit budget.
À l’autre extrémité, ceux qui veulent profiter de tous les luxes de la version Titanium paiera alors 35.564 $, ce qui reste raisonnable pour tous les équipements qui s’y trouvent. Outre la question du prix, il est évident que la concurrence de plus en plus féroce dans les produits offerts par le coréen, Ford n’a pas eu d’autre choix que de réagir. Il est clair que le message a été compris et si elle n’était pas pour la couleur de ma voiture d’essai, j’ai passé la semaine me pavaner fièrement.
Autres commentaires sur Escape 2013
C’est un bon résumé du véhicule. Personnellement, j’avais essayé en pré-production version antérieure de ce printemps quand il fait face à la nouvelle CX-5 Maxda. Je me souviens alors vous avez trouvé le Ecoboost les performances du moteur de 1,6 litre. En fait, ce qui est toujours le cas lorsque comparé à la Mazda, mais face à certains autres VUS ne peux pas décrire cette performance évasion; adéquate serait un terme plus approprié. Si vous voulez des performances, il faut se tourner vers la version 2 litres turbo. Encore une fois, l’une des Ford améliore grandement son offre, comme ce qu’il ya non seulement les constructeurs coréens sont sur une lancée.
C’est ce que résume l’essai routier du Ford Escape 2013
concessionnaireford 